星光发电机组柴油机可燃混合气的形成

柴油机可燃混合气的形成
因柴油不易挥发，所以柴油机采用内混方法形成可燃混合气，也就是用喷油器将柴油成雾状喷入燃烧室中，与高温高压空气混合形成可燃混合气。而可燃混合气混合的质量好坏，对燃烧过程具有决定性的影响。
柴油机可燃混合气的形成和燃烧是交织重叠的。在压缩冲程末期，柴油喷人汽缸与空气混合和燃烧的时间非常短。柴油机的喷油持续角一般为15°~35°曲轴转角，对一台转速为1500r/min的柴油机而言，次转角 范围仅相应于0.0017”~0.004”。在如此短的时间内，要求获得质量良好的混合气以及保证柴油良好的燃烧，就必须有相应的混合气形成方式。在柴油机的发展过程中，人们提出了各种各样混合气形成方法，这些方法基本上课概括为下列三种形式。
（一）      空间雾化混合
空间雾化混合的特点是将柴油直接喷入燃烧室内与空气形成雾状混合物。为了使其混合均匀，喷注形状要和燃烧室形状相适应，以使柴油均匀地分布在燃烧室空间；另一方面，可利用燃烧室中的气流运动以加速柴油和空气的混合，并使混合气均布于整个燃烧室内。
（二）      油膜蒸发混合
油膜蒸发混合的特点是将绝大部分柴油顺气流均匀地喷到燃烧室壁面，并使柴油在壁面上形成油膜。油膜受热蒸发时，油气被燃烧室中的涡流气流逐层卷走，随即与空气形成均匀的可燃混合气。
（三）      复合式混合
复合式混合的特点是将部分柴油顺气流喷向燃烧室壁面，形成油膜，而另一部分柴油则散在燃烧室内。复合式混合兼顾了上述两种混合方式的特点（称为复合式混合）。某些复合式混合的柴油机，在高速时，由于强烈的近期涡流将大部分柴油卷向燃烧室壁面，形成油膜，因此这时是以油膜蒸发为主。在低速时，进气涡流大大减弱，卷向燃烧室壁面的柴油仅占少数，因而转为以空间雾化混合为主。
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