日产途乐丹麦丹拿前后丹拿ESOTAN232

日产途乐音响改装案例！车是改装音响的载体，音响效果的表现需在车内才可实现。可能大家带着更多的疑问是，一辆日产大途乐，车主为何会不惜重金去改装音响呢，是什么原因赢得了车主的欢心呢？原因就在于车主喜欢越野，喜欢刺激的运动，但更喜欢音乐。于是，给途乐改装音响就不谋而合，与好听的音乐相伴，玩着刺激越野的运动，不失是一个好的想法。
改装车型——日产途乐



配置列表：



细心的你会发现，从这套丹拿汽车音响配置，你就知道车主对音乐的喜爱程度可见一斑。对于车主来说，器材装得越多，娱乐功能就越多，车主力求音质的完美，选择的产品在表现音质的层次上胜人一筹，它将高音、中低音相应频段都呈现出来，伴随着强劲低频能量的捷力超低音，足以营造出及其强烈的音乐气氛。

器材合影：

音质能否大限度的发挥作用，是需要一个稳定的，相对安静的环境，于是在进行汽车音响改装前，先做好车门隔音。四门隔音采用的是大麦静音，层止振板可以加强钣金厚度，抑制共振噪音；第二层止振板把四门多余的空隙进行密封，有效抑制风噪的入侵，又可以为喇叭提供一个很好的发声空间。

隔音完成后，前后声场原位均安装丹麦丹拿232喇叭，互相配合，形成统一的音乐风格。
喇叭接线处进行焊接，热缩管保护。


丹麦丹拿232中低音与高音，通过丹拿分频器进行音频处理，内置硕大的音圈与电容，高质量元器件保证在大功率时不失真，信号损失小，能够将信号完整的传输到扬声器。


中低音喇叭原装位安装，Esotan 232采用丹拿当家的复合硅酸镁MSP材质振膜，证明它保有丹拿喇叭的核心精神与价值。唯独不同她没有家族产品惯用的內磁式大音圈设计，转而采用外磁式小音圈结构。




为了能给Esotan 232提供足够的能量，增加一台丹麦芬朗四路功放简直是完美，能满足大多数丹拿粉丝的预算和对声音的追求。功放街相处进行热缩管保护。



一款芬朗AL-75.4做功率补充，推动前后声场喇叭。再利用芬朗DSP8音频处理器来对主机音源信号进行分频处理，这是一款可与各种车型不同接地方式进行灵活匹配的级专业前级DSP处理器，用它来搭配，效果简直是有过之而无不及。



超低音功放隐藏安装于座椅下，接线处进行热缩管保护，实时电流管理和多重过热保护线路D类功放，率D类功放设计，用来推超低音，使超低音更加震撼，舒服。

超低音制作专用箱体，隐藏安装于后尾箱，节省原车空间的同时保证音响的音质效果。



十寸的超低音，属于音质型低音，密封箱体的稳定性好，效果明显。